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钢材市场相关交易方的信任度跌入谷底迫使着中国的钢材市场长期低迷

发布时间:2012-9-28 11:28:47信息来源:www.zgmffc.com点击:

首先,“稳增长”、“保就业”已成为国家关注的重点,预期后期政策环境继续维持适度宽松。7月份国内CPI同比上涨1.8%,两年半以来首次跌破2%,涨幅的下降为宏观政策的调整提供了空间。同时,7月份国内宏观数据公布后,长沙、苏州、贵阳等地纷纷推出了上千亿、上万亿的投资方案以刺激经济恢复,市场一致将其解读为地方版的“四万亿”。稳增长动作热火朝天,有助于钢市需求的启动。

其次,基建投资力度加大,交通行业运行景气回升,有利于钢材下游消费复苏。据国家统计局****发布数据显示,7月份国内基建投资增长14.4%。铁道部的近期数据表明,今年铁路固定资产投资额将有所提升,主要是基础建设投资增加了640亿元,全年基建投资将达到4700亿元。在保增长的背景下,铁路等基建项目将首先获益。另外民间资本投资的开放给铁路等带来了新的资金来源,铁路投资重启的序幕正在逐渐拉开。

同时,汽车行业也在转暖。从汽车生产厂家和经销商反馈的情况来看,预计8月份汽车销量和7月份持平,将保持140万辆左右的规模,今年前8个月国产汽车销量(批发,含出口)将可达到1238万辆,月均近155万辆,比上年同期略有增长。随着一些地方政府陆续推出刺激汽车消费政策,私人购车将回归稳定增长。预计全年轿车销量将达到1100多万辆,比上年增长10%左右。另据中国汽车流通协会抽样调查,7月份汽车经销商库存水平有了明显下降,8月份还会继续下降。此外,从往年经验看,汽车销量一般是下半年好于上半年,上半年占45%,下半年占55%。综合来看,车市的好转对钢市将带来一定的提振作用。

从终端消费总体情况来看,9月份随着天气转凉,基建投资增速将有望进一步加快,但房地产在国家调控不放松的情况下,投资增速仍将处于较低水平。另外,近期钢材市场各种问题集中爆发,不少企业均将风险控制放在****位,钢材市场相关交易方的信任度跌入谷底,导致市场交易活跃度明显降低。预计9月份终端需求将有所好转,但大幅回升的可能性不大。

高速粗放式的发展过程中,中国的钢铁行业可谓重病缠身,大到产能严重过剩、区域布局混乱;小到成本高企、需求低迷,现如今,连银行也狠狠的对着外强中干的钢铁业背后捅刀;迫使着中国的钢材市场长期低迷,难以翻身,在这种情况下,钢价要想回升,是乎困难重重;中国钢铁现货网分析师认为,6月份的钢价在经过一段时间的盘整之后难以持续,后期或在资金面趋紧等不利因素应下下,继续走向下跌通道。

经过数十年的扩张,中国的钢铁行业从无到有,由弱到强,现如今业已发展成为占据全球粗钢产量半壁江山的超级产钢大国。但与此同时,因为从一开始就缺乏科学的规划和强力的管理,使得中国钢厂始终面临着产能布局以矿山资源基地为依托的北重南轻,东强北弱的格局,产能过于集中,市场过于分散,使得钢材的销售采购成本始终高位在国内,钢材面临着一部分地区钢材严重欠缺,一部分地区却产能严重过身的尴尬。

另外,全国范围内在钢厂的宁亏损不减产的操作手段下,钢材市场的供求关系早已严重失衡;随着进入十二五以来,城镇化进程降速,我国经济发展结构开始转型,再加上全球用钢需求整体下降;更是加重我国钢厂钢材的销售压力,在供大于求的非常时期,钢价受压易跌难涨十分明显。

其三,自从进口铁矿石年度长协定价模式被破坏之后;我国钢厂自此面临着不断上涨的原材料成本侵蚀,国内钢厂更是集体沦为海外矿山的“长工”;在巨大的产能需求下,我国钢铁行业原材料安全机制亟需完善,否则,国内钢厂要想摆脱被外商控制的原材料成本钳制几乎是不可能。

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